因為行銷讀書會的關係，我認識了在奧美工作的饅頭，饅頭是一個愛登山的女生，我們因為這樣子，在讀書會看了一本與登山有關的書《聖母峰之死》，這是一本記錄 1996 年喜瑪拉雅山聖母峰真實山難故事的書，有幾部電影的劇本都是改編自這段故事，可見這本書有多精采。
說到爬山，我只喜歡爬需要「手腳並用」的山，例如：三峽五寮尖、石碇皇帝殿、台中鳶嘴山，他們的共通點都是有些路段需要拉繩索才能上去。但其實比起徒步爬山，其實我更喜歡用腳踏車爬山，我想原因應該跟大多數人一樣：喜歡登頂之後的成就感、享受沿途的美景，而且，我覺得用輪子滑下山，既暢快又有效率，還不用忍受徒步下山時膝蓋不斷遭受衝擊的痛苦。
在接觸登山客的過程中，我發現攀登百岳是一個很有趣的事情，它給了很多登山客目標及方向，假如你也是喜歡徒步爬山的人，那麼你不太需要擔心「下次要爬哪裡」這個問題，因為百岳路線都告訴你了，而且網路上有數不盡的資源、照片、路線分析，幫你準備好接下來的目標規劃。
但是，喜歡用腳踏車爬山的我，就常常面臨下次不知道要騎哪裡的問題，我是大台北地區的車友，因為地區的限制，我常爬、常練的路線就那幾座，但腳踏車能上去、海拔最高的只有海拔 1056 公尺的「大屯山助航站」，想要再高一點，突破 1600 公尺，就要往南一點，去桃園的拉拉山。
其實我還想知道更多的單車爬坡路線，不只合歡山武嶺、玉山塔塔加、阿里山...這些耳熟能詳的路線，在台灣各縣市，我覺得應該還有更多在地車友們心目中的經典單車爬山路線才對。
於是，我開始蒐集資料。一開始是先從各縣市最高峰開始找，透過大家的遊記、數據，去驗證這些山峰，到底公路車可不可以上？還是要 Off road？還是只能徒步走？是否需要扛車？...等等，我花了許多下班時間，慢慢找出 17 座各縣市單車可上的最高峰，這就是單車百岳計畫的雛形。
- 台北市 陽明山（大屯山助航站）
- 新北市 五分山（五分山氣象雷達站）
- 基隆市 姜子寮山（姜子寮山步道立碑）
- 桃園市 拉拉山（拉拉山生態館）
- 新竹縣 大霸尖山（觀霧森林遊樂區）
- 苗栗縣 橫龍山（橫龍古道）
- 台中市 雪山（小雪山莊）
- 彰化縣 八卦山（鳳山寺）
- 南投縣 玉山（塔塔加遊客中心）
- 雲林縣 石壁山（石壁生態休閒園區）
- 嘉義縣 阿里山（阿里山國家風景區）
- 台南市 梅嶺
- 高雄市 東藤枝山（藤枝森林遊樂區）
- 屏東縣 霧頭山（神山愛玉）
- 宜蘭縣 棲蘭山（明池森林遊樂區）
- 花蓮縣 合歡山（東進武嶺）
- 台東縣 關山嶺山（關山埡口）
在有了這些資料，我在找尋過程中也無意中發現很多很精采的路段，覺得這些路段不去騎、不去體驗一下，就太可惜了，例如光是武嶺就有四種騎法：西進武嶺、東進武嶺，還有北進武嶺，以及「冬進武嶺」；橫貫公路的三橫一豎，北中南三橫，再加中央山脈大縱走，這些都是可以用單車去完成的創舉。
在找資料的過程中，我又順手將這些精采路線給記錄下來，覺得一輩子一定要找機會完成它們。隨著手中的路線愈來愈多，我就開始想，登山界有百岳，那為什麼單車界沒有百岳呢？在腳踏車的圈子中，有許多路線都已經變成一種術語在流傳，沒在騎車的人根本聽不懂我們在講哪裡，這也代表，其實單車界早就有很多爬坡路線，只是缺乏一個整合而已。
於是，我開始著手，把手邊的路線全部貼進 Excel，標上海拔高度、坡度，以及路線長短，隨著路線的增加，我也希望能夠吸引有興趣的人一起幫忙，所以我把表格轉到 Google 試算表，並且開放權限讓每個人都可以編輯。有一天，我發現我們找到的路線已經 99 條了，覺得可以進入下一階段了，建立網站！
我利用大概一個下午的時間，以 WordPress 搭配 Visual Composer 做出網站的雛形，然後掛上之前利用上班通勤時間所設計的單車百岳標誌（素材取自 Freepik），背景使用文青圖庫 Unsplash 找到的山景照片 ，表格部分採用「Inline Google Spreadsheet Viewer」WordPress 外掛，直接把 Google 試算表的百岳清單同步顯示到網站上，這是我覺得最酷的功能。
整個單車百岳網站架在我的個人實驗室網站之下，節省 domain 和主機費用，網址取名「zeals75.com/100peaks」，整個計畫的籌備過程從 2015 年 7 月 6 日開始，一直到 2015 年 12 月 7 日發表網站，五個月的籌備時間，目前接下來的計畫是這樣：
1. 找出 120 條台灣經典爬坡路線。
2. 把每條路線都以 Strava 的數據標記出海拔高度、坡度，以及路線長度。如果有值得參考的整體騎乘路線或遊記的話，也一併記錄下來，方便未來車友可以規劃適合自己的上山進攻路線。
3. 從 120 條永遠完整數據的爬坡路線中，挑選出前 100 條最經典的路線。在此經典的定義，必須根據最後初步完成時的整體數據而定，希望能做到「景色、難度、高度」三者平衡，因為單車百岳目前看起來並沒有辦法像徒步百岳那樣，做到直接劃分「三千公尺以上的高山」出來，因為那樣我們就沒幾座可爬了，從現有數據來看，單車百岳大多數可能都會落在海拔 350~700 公尺這個區間。
4. 在排序出單車百岳後，接下來就是「踩線計畫」，有鑑於目前 Strava 路段的命名規則紊亂，因此我們希望可以統一以單車百岳的格式，為路段重新命名，例如「單車百岳 001：東進武嶺」。同時，在踩線的過程，我們也要確保路線的完整性，儘量能從低海拔地區直接拉到最高點，這樣才有辦法方便看出該路線的難度，因為目前許多 Strava 路段都是零碎的，可能只有攻頂前的一小段 10 公里有被記錄下來，在上山過程中的 80% 里程數可能都被忽略，這也是我們必須要揭露出來的必要資訊。目前「踩線計畫」還沒有確定要用募集各地車手實際用單車去騎的方式進行踩線，還是要直接用機車加上 Strava App 直接畫出路線也行，這點我們還要再想想）
以上四個步驟做完，單車百岳就差不多是完成了，因為各地的車友只要使用 Strava App，就可以記錄、證明自己完成單車百岳的過程。不過我們的終極目標，是希望能夠使用 Strava API，讓你只要在網頁上登入 Strava 帳號，透過路段比對，我們可以顯示出你完成單車百岳的進度百分比，請有興趣的開發者與我們聯絡！
最後推薦與單車有關的兩本書：
- 《一生的自行車計畫》：看書名你可能覺得很誇張，但這本書裡頭涵蓋的範圍非常廣，由淺入深，充分滿足我吸收單車這方面的知識慾望，有興趣可看看目錄。
- 《自行車訓練聖經》：這本書真的是聖經等級的，作者強調，如果你想要騎得更快，與其升級整台單車，不如先買功率計、搭配心跳帶，透過有計劃的訓練，讓你的表現提昇更為顯著。裡頭講述許多練車的盲點，例如：休息的重要，不練車的堅持，反而才是讓體力提昇的關鍵，非常有趣。
台灣單車百岳制定計畫：zeals75.com/100peaks
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