最近有望重啟單車百岳攝影計畫，說重啟，是因為之前中斷了九個月的時間，我最後一次出去拍攝是 2021 年的 12 月，中間在 2022 年 4 月曾經再次出去拍攝，但之後還是沒有時間，所以就一直中斷到了現在 2022 年 9 月。
大概說一下中斷拍攝的原因，天氣是個原因，疫情是個原因，家庭生活太忙也是個原因。過去，我都是利用平常上班時間「請假」去拍照，這是身為自由接案工作者的好處，不過，因為家庭成員的職務調動，從某個時間點開始，我需要負責小孩的接送上下學，在早上 8 點多送小孩進學校後，緊接著下午 4 點多又要去接，中間實在是很難抽出時間再出去騎車拍照。因為目前需要拍攝的路線都是以外縣市路線為主，路途遙遠，在接送小孩的空檔時間僅 6 小時左右，扣掉開車往返高速公路可能遇到塞車的情況，時間實在是不太夠。
值得開心的事，最近因為家庭成員的職務調動，我改成以後送小孩去上學就好，下課時間就不用我去接了，這樣以後我如果出門騎車拍照，就不需要擔心要趕著回家了，時間會變得比較充裕，唯一要擔心的，可能只有要趕在天黑前下山比較安全這件事。
在沒有騎車拍照的這段時間，我接觸了底片攝影，我覺得這可以視為改變我人生的一件大事，因為我為此深深著迷。我不知道我有沒有在公開場合談論過，我覺得單車路線攝影最令我厭煩的有兩件事，第一件事是「後製」，第二件事是「挑照片」。
先說後製好了，我必須很坦白的說，台灣有九成的路線風景都不怎麼樣，我們若要擺脫物理成像限制，給予一條景色普通的路線最佳的風貌公諸於世時，透過色調進行修圖美化是必須的。我曾經把每一條路線的拍攝成果都仔細修圖，只為了呈現它最好的一面給大家，但這麼做的副作用就是，當我隔一段時間再看，我可能會覺得它不夠真實，或者它不夠美。因為我的審美觀隨著時間推進，多少會有改變，通常是標準會變嚴格。這樣一來，我將會對於過去的成品感到有疑慮，我可能會重新修圖，反覆調整，結果搞得我根本不敢定時發布新照片，因為我總覺得往後的日子，我有可能會改變心意。
但這種毫無音訊的感覺其實我自己不是很喜歡，總有一種沒有跟大家交代進度的感覺。我希望如果我今天拍完一條新路線，我可以寫成部落格文章，即時跟車友分享。等待 100 條路線都拍完，再集結成書就是。
放眼望去，唯一有辦法有效抑制修圖慾望的，就是用底片拍攝了。
底片不是不用修圖，而是不需要攝影者自己修圖，攝影者在拍好一卷底片之後，送去沖掃店時，店家就會替你修圖了，店家會盡可能地讓照片好看一些，讓一些很糟糕的成像得到比較適當的處理，當然，攝影者本身的技術還是很重要，但沖掃店家的審美觀，是能否把一張平凡的照片變成一張不錯的照片的因素之一。
找到一家你信任的沖掃店家，等於找到了一個值得你信任的後製廠商，當你拿到最終成品時，通常就不會再想東想西，想再東改西改了，因為它是底片，底片的唯一性，造成底片攝影者都對於最終成果非常珍惜，我們相信那是它獨特的化學變化，而不是後製軟體所模擬出來的效果。因為這個關係，如果使用底片拍攝，將可以最大限度地減少我對於路線照片的後製慾望，減少往後彼此拉扯磨耗的時間。
說完後製，再說挑照片。若以常見的 135 規格底片來看，一卷通常可拍 24~36 張，考慮底片購買成本與沖掃處理成本，每張照片的成本通常會落在 15~20 元左右，雖然我們實際上拍攝的時候，按下快門並不會聽到錢燒掉的聲音，但是我們會很自然地珍惜每個快門，若非真不得已，才會多拍一、兩張不同曝光的設定，以增加捕捉到正常曝光畫面的機率。
過去我用數位相機拍攝路線照片，一條路線無論長短，我都可以拍一、兩百張，這是非常糟糕的壞習慣，因為我太依賴用挑照片的方式來過濾成品，導致拍完照片後，要花更多的時間費心在取捨照片去留上，這些曾經拍過的照片要刪還是不要刪，要公佈嗎？還是自己留底就好？很多都是時間成本，但這些時間成本，我可能都可以再去拍攝另外一條路線了。
底片因為夠貴，所以拍得會夠少，照片夠少，品質自然提高。所以我想，以後單車百岳的路線照片，我還是用底片拍攝好了，應該可以節省不少可觀的時間！
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某次去騎風櫃嘴，我和朋友約在母校北士商碰面，圖為北士商的校門口。
鏡頭：Olympus 50mm f1.8
相機：Olympus OM-10
底片：Kodak ColorPlus 200
沖掃：新莊麗來攝影
日期：2022/8/13
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