第 268 卷底片
底片：美版富士 Fujifilm 400 彩色負片
沖掃：東榤銀鹽寫真 2025/8/5
相機：Konica Big mini HG BM-300 35mm f3.5
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每次出國前，我都會陷入一個煩惱，就是煩惱出國的這段期間，我該帶哪些相機、哪些底片。
我第一次帶底片出國的經驗是 2023 年的日本名古屋，當時因為想省錢，所以買了一堆便宜的分裝底片帶出國，款式都是 Kodak Vision3 500T/5219 除碳電影底片，想說這種高感度的無腦組合，應該會很方便在國外使用才對，因為可以用在各種場合。
只是，當我在整理照片時反而有點困擾，因為好多照片都好像，當我在歸類照片的時間軸，加上底片編號時，都會特別需要再三確認。
因此，到了 2024 年春天飛東京時，我就改成每款底片只帶一種，每一款底片都是不重複的。我覺得這種方式超棒，因為整趟旅行下來，在最後整理照片時，會覺得照片都有趣許多，每張照片的「不可取代性」會更強。
2024 年夏天，我們飛熊本，持續維持著「帶不重複底片」的方式去拍，過程一樣很有趣，只是因為熊本那次我貪圖方便，不裝鉛袋、不要求海關人工手檢，直接讓底片過 X 光機，結果底片的狀況變的不太好，所謂「不太好」的意思，並不是說真的出現了 X 光的紋路，而是照片的對比度都降低了，顆粒也變大了。然後熊本那次我帶了許多之前沒用過的新相機，相機的狀況好壞也不知道，因此整體下來，還滿災難的。
熊本之旅，之所以會傻傻讓底片過 X 光，也是聽別人說沒問題，我就想說自己親身一試，結果就出問題了。好笑的是，那個別人，也是聽別人說的。
這次飛芝加哥，我用的底片變化不多，八成都是 Kodak UltraMax 400 和美版富士 400，除此之外，少部分就是由兩卷 Kodak Vision3 200T/5213 除碳電影底片、一卷 Lomography LomoChrome Turquoise 100-400、一卷美版富士 200 所構成。
這個組合的照片，讓我在回顧照片時有點視覺疲勞。不過因為當初我在送沖掃前，就預期可能會有這種問題，因此最後我拍完的底片，是分別送往樹林東榤和新莊麗來處理，順便比較相同的底片之下，兩家處理風格上的差異。
簡單來說，假如你想要知道自己拍的照片有沒有問題，想要用比較嚴格的標準檢視自己，那麼可以送樹林東榤；假如你想要獲得比較多的技術補救（例如欠曝、過曝、對比的調整），那麼可以送新莊麗來。
經過了這次的經驗，下次出國（如果還有下次），我決定還是帶不重複底片比較好！
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#1
這次芝加哥旅行的重點，就是搭捷運（或者你要說是電車或地鐵也行）。我不知道為什麼，我就是很想要在不同國家搭乘他們的大眾運輸交通工具，總覺得這樣可以更貼近當地生活一些。一般跟團旅遊通常都是坐遊覽車，但身為自助旅行愛好者，當然要多體會當地才有的東西。
#2
我們從住的地方，搭了兩站，來到了芝加哥市中心，目的地是逛逛當地的底片相機店。這是我們剛出捷運看到的街道，芝加哥是一座非常有吸引力的城市，完全顛覆我對城市的刻板印象，以前，我總以為說到城市或市區，都是那具有高度現代化的樣子，但芝加哥完全不是這樣子，芝加哥有很多具有歷史的東西存在，不是舊，看著那些舊東西，不會聯想到它的老舊或年久失修，反而會想到當年它經歷了什麼風光。這是完全不同的體驗，很難用隻字片語說明。
#3
看招牌就覺得很非凡的一間餐廳。在寫這篇文章的同時我才查了資料，才知道這是 1898 年開業的伯格霍夫餐廳（The Berghoff），而且《黑暗騎士》（The Dark Knight）還有在此拍攝，真是太厲害了。而且看了他們的菜單，竟然沒有特別貴，每道菜就是 400~800 元新台幣而已，真是太親民了。
#4
今天行程的重點項目，1899 年開業的 Central Camera（中央相機），看那招牌就非常具有歷史性。我是先知道這家相機店，才知道原來當年 Vivian Maier（薇薇安·邁爾）也是在這家 Central Camera 沖洗照片。
#5
走進 Central Camera 逛了一圈出來，沒有買東西，因為不知道要買什麼。應該說，因為沒有看到什麼，所以不知道要買什麼。不過，它們店內有販售的底片種類還算多。
#6
同樣是高架捷運系統，芝加哥捷運的歷史可以追溯到 1892 年，台北的文湖線則是 1996 年通車，非常訝異在一百多年前就有捷運這種東西了，西元 1892 年，我們還在清光緒 18 年，那時慈禧太后還在執政。
#7
與台灣一樣，芝加哥捷運在轉彎時，速度也會慢下來。我在直接芝加哥搭乘的車廂，座位與座位前後挨得很近，這種距離，如果後方有陌生人想要扣住你的脖子，可是非常容易的。
#8
我們在芝加哥捷運的時間，不是上下班的尖峰時段，因此偶爾會看到帶著腳踏車上車的人，而且看起來都是通勤用的腳踏車，不是運動用的腳踏車。
#9
之前曾經因為工作的關係，上過電力施工安全的課，上課的講師特別告訴我們，高壓電即使沒有接觸到，只要靠得距離夠近，就有機會被電到，這稱之為「電弧放電」。電弧放電的原因是當電壓高到一定程度，周圍的空氣就會被擊穿，變成導電狀態，距離數十公分甚至數公尺外都可能有風險。所以，看到「高壓電請勿靠近」的標示，絕對是最危險的存在。
#10
我們在從 Central Camera 回程的時候搭錯車了，所幸芝加哥捷運的線路邏輯不太複雜，我們正在等待搭正確的車子回去，因此在這個站等候。其實在這種非尖峰時段，鄰近市中心的芝加哥捷運乘客還是滿多的，人多就比較安心。有了之前在日本名古屋被制止拍照的經驗後，從此之後，我就認為將陌生人框進鏡頭，是件不太禮貌的事。只要能避免，就都會避免。如果我想拍一個地方，那個地方卻剛好有人，我會等到對方離開，或者等到對方轉身背對時，才會按下快門。所以，這個車站其實人很多，只是我都沒有拍到人。
#11
很美的車廂，不鏽鋼金屬裸色，跟 DeLorean DMC-12、Tesla Cybertruck 一樣。但其實這張照片我想拍的是那個小小的「禁止攜帶槍枝」標示。
#12
因為維護治安的關係，在芝加哥捷運車廂裡，很常看到這種「如何應付緊急狀況」的公告，因為芝加哥捷運的車廂的設計，每節車廂都是不相通的，除非是緊急狀況，才可以開門移動到另外一節車廂。移動車廂的動作，基本上就是動作電影場景的那樣，是可以爬上車頂，或是直接摔落軌道，所以非必要時候都是不準開啟車廂門的。
#13
車廂門在這裡，打開之後可以通往另一節車廂，但非危急時刻是不允許開啟的。
#14
芝加哥捷運車廂的寬度頗窄，你可以想像一個打架動作場景，就是雙手握住兩側立柱，然後整個人騰空飛起，往對方一踢，然後趕快逃。或者是直接在徒手打鬥的過程中，將對方的頭抓去撞柱子，然後對方就昏過去了（想太多！）
#15
捷運下車後，我在尋找出站的出口，結果發現芝加哥捷運出站就是直接從這種旋轉門出去，不用再刷一次票。我第一次看到用「Out」代表出口的用法，研究了一下，因為「Exit」是留給安全逃生路線使用的，而「Out」則是具有引導行走動線的意味，兩者雖然中文字面相近，但使用情境，還是有所差異，語言真是博大精深啊！
#16
在芝加哥很常看到「Only」的交通標示，像這個牌子是指腳踏車專用，另外在地上如果有看到左箭頭搭配「Only」，就是指這個車道只能左轉的意思。在台灣因為寫中文字筆畫太多，所以多半都是用左轉箭頭搭配雙白線的方式呈現。不過無論是寫字還是畫線，在台灣開車時，我時常會因為沒有提前變換車道而被卡住，在芝加哥開車則完全不會，之前在熊本也是。
#17
看上去也是歷史悠久的老教堂。
#18
此時此刻，我們正在逛芝加哥大學裡頭的校園商店。
#19
兒子想買一本寶可夢圖鑑，我拿錢給他，請他自己去結帳看看，最後有成功買到。
#20
芝加哥大學的圖書館，外觀完全就是藝術，到底怎麼蓋的。
以上就是這卷 Konica Big mini HG BM-300 35mm f3.5 搭配美版富士 Fujifilm 400 彩色負片的內容，謝謝收看！
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