EP268: 出国前的起手式 — Konica Big mini HG BM-300 35mm f3.5与美版富士 Fujifilm 400

第268卷胶卷

胶卷：美版富士 Fujifilm 400（置于铅袋中经过机场 X 光扫描）
冲洗扫描：东榤银盐写真 2025/8/5
相机：Konica Big mini HG BM-300 35mm f3.5

每次出国前，我都会陷入一个烦恼，就是烦恼出国的这段期间，我该带哪些相机、哪些胶卷。

我第一次带胶卷出国的经验是 2023 年的日本名古屋，当时因为想省钱，所以买了一堆便宜的分装胶卷带出国，款式都是 Kodak Vision3 500T/5219 除碳电影胶卷，想说这种高感度的无脑组合，应该会很方便在国外使用才对，因为可以用在各种场合。

只是，当我在整理照片时反而有点困扰，因为好多照片都好像，当我在归类照片的时间线，加上胶卷编号时，都会特别需要再三确认。

因此，到了 2024 年春天飞东京时，我就改成每款胶卷只带一种，每一款胶卷都是不重复的。我觉得这种方式超棒，因为整趟旅行下来，在最后整理照片时，会觉得照片都有趣许多，每张照片的「不可取代性」会更强。

2024 年夏天，我们飞熊本，持续维持着「带不重复胶卷」的方式去拍，过程一样很有趣，只是因为熊本那次我贪图方便，不装铅袋、不要求海关人工手检，直接让胶卷过 X 光机，结果胶卷的状况变得不太好，所谓「不太好」的意思，并不是说真的出现了 X 光的纹路，而是照片的对比度都降低了，颗粒也变大了。然后熊本那次我带了许多之前没用过的新相机，相机的状况好坏也不知道，因此整体下来，还挺惨的。

熊本之旅，之所以会傻傻让胶卷过 X 光，也是听别人说没问题，我就想说自己亲身一试，结果就出问题了。好笑的是，那个别人，也是听别人说的。

这次飞芝加哥，我用的胶卷变化不多，八成都是 Kodak UltraMax 400 和美版富士 400，除此之外，少部分就是由两卷 Kodak Vision3 200T/5213 除碳电影胶卷、一卷 Lomography LomoChrome Turquoise 100-400、一卷美版富士 200 所构成。

这个组合的照片，让我在回顾照片时有点视觉疲劳。不过因为当初我在送冲洗前，就预期可能会有这种问题，因此最后我拍完的胶卷，是分别送往树林东榤和新庄丽来处理，顺便比较相同的胶卷之下，两家处理风格上的差异。

简单来说，假如你想要知道自己拍的照片有没有问题，想要用比较严格的标准检视自己，那么可以送树林东榤；假如你想要获得比较多的技术补救（例如欠曝、过曝、对比的调整），那么可以送新庄丽来。

经过了这次的经验，下次出国（如果还有下次），我决定还是带不重复胶卷比较好！

#1
这次芝加哥旅行的重点，就是搭地铁（或者你要说是电车也行）。我不知道为什么，我就是很想要在不同国家搭乘他们的大众交通工具，总觉得这样可以更贴近当地生活一些。一般跟团旅游通常都是坐旅游大巴，但身为自助旅行爱好者，当然要多体会当地才有的东西。

#2
我们从住的地方，搭了两站，来到了芝加哥市中心，目的地是逛逛当地的胶卷相机店。这是我们刚出地铁看到的街道，芝加哥是一座非常有吸引力的城市，完全颠覆我对城市的刻板印象，以前，我总以为说到城市或市区，都是那具有高度现代化的样子，但芝加哥完全不是这样子，芝加哥有很多具有历史的东西存在，不是旧，看着那些旧东西，不会联想到它的老旧或年久失修，反而会想到当年它经历了什么风光。这是完全不同的体验，很难用只字片语说明。

#3
看招牌就觉得很不凡的一间餐厅。在写这篇文章的同时我才查了资料，才知道这是 1898 年开业的伯格霍夫餐厅（The Berghoff），而且《黑暗骑士》（The Dark Knight）还有在此拍摄，真是太厉害了。而且看了他们的菜单，竟然没有特别贵，每道菜就是 400~800 元新台币而已，真是太亲民了。

#4
今天行程的重点项目，1899 年开业的 Central Camera（中央相机），看那招牌就非常具有历史性。我是先知道这家相机店，才知道原来当年 Vivian Maier（薇薇安·迈尔）也是在这家 Central Camera 冲洗照片。

#5
走进 Central Camera 逛了一圈出来，没有买东西，因为不知道要买什么。应该说，因为没有看到什么，所以不知道要买什么。不过，他们店内有贩售的胶卷种类还算多。

#6
同样是高架地铁系统，芝加哥地铁的历史可以追溯到 1892 年，台北的文湖线则是 1996 年通车，非常讶异在一百多年前就有地铁这种东西了，公元 1892 年，我们还在清光绪 18 年，那时慈禧太后还在执政。

#7
与台湾一样，芝加哥地铁在转弯时，速度也会慢下来。我在芝加哥搭乘的车厢，座位与座位前后挨得很近，这种距离，如果后方有陌生人想要扣住你的脖子，可是非常容易的。

#8
我们在芝加哥地铁的时间，不是上下班的高峰时段，因此偶尔会看到带着自行车上车的人，而且看起来都是通勤用的自行车，不是运动用的自行车。

#9
之前曾经因为工作的关系，上过电力施工安全的课，上课的讲师特别告诉我们，高压电即使没有接触到，只要靠得距离够近，就有机会被电到，这称之为「电弧放电」。电弧放电的原因是当电压高到一定程度，周围的空气就会被击穿，变成导电状态，距离数十厘米甚至数米外都可能有风险。所以，看到「高压电请勿靠近」的标示，绝对是最危险的存在。

#10
我们在从 Central Camera 回程的时候搭错车了，所幸芝加哥地铁的线路逻辑不太复杂，我们正在等待搭正确的车子回去，因此在这个站等候。其实在这种非高峰时段，邻近市中心的芝加哥地铁乘客还是满多的，人多就比较安心。有了之前在日本名古屋被制止拍照的经验后，从此之后，我就认为将陌生人框进镜头，是件不太礼貌的事。只要能避免，就都会避免。如果我想拍一个地方，那个地方却刚好有人，我会等到对方离开，或者等到对方转身背对时，才会按下快门。所以，这个车站其实人很多，只是我都没有拍到人。

#11
很美的车厢，不锈钢金属裸色，跟 DeLorean DMC-12、Tesla Cybertruck 一样。但其实这张照片我想拍的是那个小小的「禁止携带枪支」标示。

#12
因为维护治安的关系，在芝加哥地铁车厢里，很常看到这种「如何应付紧急状况」的公告，因为芝加哥地铁的车厢的设计，每节车厢都是不相通的，除非是紧急状况，才可以开门移动到另外一节车厢。移动车厢的动作，基本上就是动作电影场景的那样，是可以爬上车顶，或是直接摔落轨道，所以非必要时候都是不准开启车厢门的。

#13
车厢门在这里，打开之后可以通往另一节车厢，但非危急时刻是不允许开启的。

#14
芝加哥地铁车厢的宽度颇窄，你可以想像一个打架动作场景，就是双手握住两侧立柱，然后整个人腾空飞起，往对方一踢，然后赶快逃。或者是直接在徒手打斗的过程中，将对方的头抓去撞柱子，然后对方就昏过去了（想太多！）

#15
地铁下车后，我在寻找出站的出口，结果发现芝加哥地铁出站就是直接从这种旋转门出去，不用再刷一次票。我第一次看到用「Out」代表出口的用法，研究了一下，因为「Exit」是留给安全逃生路线使用的，而「Out」则是具有引导行走动线的意味，两者虽然中文字面相近，但使用情境，还是有所差异，语言真是博大精深啊！

#16
在芝加哥很常看到「Only」的交通标示，像这个牌子是指自行车专用，另外在地上如果有看到左箭头搭配「Only」，就是指这个车道只能左转的意思。在台湾因为写中文字笔画太多，所以多半都是用左转箭头搭配双白线的方式呈现。不过无论是写字还是画线，在台湾开车时，我时常会因为没有提前变换车道而被卡住，在芝加哥开车则完全不会，之前在熊本也是。